Skoda y Volkswagen, ¿la separación imposible?
No es la primera vez que nos preguntamos si el Grupo Volkswagen tiene demasiadas marcas generalistas en su cartera. Y por si la tarea no fuera ya lo suficientemente complicada, Seat, Volkswagen, Skoda y Cupra tienen que compartir un pastel europeo cada vez más pequeño. Así que, inevitablemente, el aumento de poder de Skoda a lo largo de los años ha hecho que algunos directivos de Wolfsburgo se acobarden, lo que se ha ganado en parte el pellejo del antiguo director general de Skoda, Bernhard Maier. Volkswagen había considerado que Skoda empezaba a hacer sombra a la marca VW, sobre todo porque tiene algunas de las ventajas sin los inconvenientes: Skoda puede aprovechar las plataformas y tecnologías, pero con menores costes de producción en la República Checa.
Los grandes anuncios de Volkswagen sobre su futuro
El nuevo jefe de Skoda es un ex-Porsche. 23 años con el nombre más prestigioso del grupo Volkswagen antes de irse a VW durante dos años y llegar a Mlada Boleslav. Pero para él es como «volver a casa»: «Vuelvo a una marca en la que el corazón late más fuerte que los motores, lo siento en todas partes», comentó.
Por todo ello, la misión parece bastante difícil. Klaus Zellmer quiere un nuevo comienzo en términos de estilo para diferenciarse de Volkswagen: «Intentamos igualar las marcas Skoda y Volkswagen, no canibalizarnos. Nos dirigimos a clientes diferentes y ya no ponemos huevos en la misma bolsa… No competimos por los clientes de Volkswagen, sino por los de otras marcas», añade. El primer elemento distintivo es el Vision 7S, que dará lugar a un vehículo eléctrico de siete plazas… que Volkswagen no tiene. ¿Pero será suficiente para que Volkswagen tenga un poco más de espacio? Viendo las buenas ventas del Skoda Enyaq (primo del Volkswagen ID.4), es obvio que la pregunta se sigue haciendo.
Las similitudes entre Volkswagen y Skoda han sido a veces un problema para el grupo alemán, que también tiene que lidiar con la situación española del tándem Seat/Cupra. En los dos últimos años se ha prestado mucha atención a esto último. En Seat, el lanzamiento más reciente ha sido el restyling del Arona, que siguió a la renovación de la gama del León. Y por el lado de las ventas, si Seat se alegra de un buen año en 2021 con 470.000 unidades, es también y sobre todo porque Seat… cuenta las ventas de Cupra en su balance. Cupra ha triplicado sus ventas hasta alcanzar los 80.000 vehículos entregados en un año. Seat, por sí sola, vendió 391.200 vehículos en todo el mundo en 2021, lo que supone una caída del 2% respecto a 2020, un año ya crítico por Covid.
Al final, la gestión de las marcas generalistas en Volkswagen siempre es compleja, entre las diferencias de costes de producción y la colocación del producto. Y mientras que Skoda ha tomado impulso hasta el punto de convertirse en una fuerza a tener en cuenta, Seat no parece seguir el mismo camino por el momento.
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