Munro MK_1: el 4×4 eléctrico escocés que se cree un Defender
Hay un toque de Cybertruck en las formas ultrasencillas y las superficies planas del Munro MK_1. Pero también un poco de concepto EQG, Defender, Humvee...
En resumen, ¡el MK_1 es sólido! Y si la marca Munro no le suena, es porque esta joven entidad escocesa sólo tiene unos pocos años de existencia, los que ha empleado en imaginar, probar, perfeccionar y luego producir su primer coche. Nada en el diseño del MK_1 se ha dejado al azar, ya que el objetivo es satisfacer las necesidades de los profesionales y no de la jet set.
Munro ha elegido un único motor eléctrico para propulsar su 4×4. Se trata de un motor de flujo axial, lo que le permite ser muy compacto y, por tanto, caber entre los asientos delanteros. Está disponible en dos niveles de potencia, 299 o 381 CV, y no requiere caja reductora. En su lugar, una caja de cambios de 2 velocidades transmite la potencia a las cuatro ruedas, ya que el MK_1 está obviamente equipado con tracción total. Uno de verdad, es decir, con un diferencial central mecánico en lugar de a través de dos motores eléctricos separados, como en la mayoría de los otros eléctricos que son de hecho 2×2 ruedas motrices. Los bloqueos de diferencial están disponibles como opción para los ejes delantero y trasero.
En cuanto a prestaciones, no hay que esperar milagros, ya que el conjunto está calibrado para enviar par (700 Nm hasta 80 km/h) en todo momento con el fin de evolucionar en los terrenos más accidentados, por lo que la velocidad máxima sólo está limitada a 129 km/h. Pero aún hay potencia suficiente para alcanzar los 100 km/h en sólo 4,9 segundos con el motor más potente. La energía la suministra una batería de litio-NMC, disponible en capacidades de 61 u 82 kWh. Según la marca, esto dará al coche más de 300 km en el mejor de los casos, aunque probablemente debas esperar menos con un uso intensivo. La MK_1 acepta 7 kW de corriente alterna por defecto, con opción de 22 kW. También incluye carga rápida, de hasta 100 kW.
La carrocería de aluminio y los paneles de la carrocería se asientan sobre un bastidor de escalera de acero, todo de fabricación propia. Munro ofrece incluso la posibilidad de elegir entre monturas de goma o monturas rígidas en el chasis, en función de si los clientes prefieren un mínimo de comodidad o una mayor rigidez estructural. La altísima altura libre al suelo (48 cm, ¡es decir, 19 más que un Land Rover Defender en la posición superior!), así como los agresivos ángulos de aproximación y salida (84 y 51 grados respectivamente) hacen del MK_1 una máquina que muy pocos terrenos detendrán. Y a pesar de su maquinaria eléctrica, es capaz de hundir sus neumáticos en vados de 80 cm.
Cinco ocupantes pueden sentarse a bordo e incluso ponerse cómodos gracias a la gigantesca distancia entre ejes de 3,30 m, donde las opciones se limitan a la elección de una radio doble DIN o incluso una radio de ultra alta frecuencia para aplicaciones profesionales. El maletero y el resto del interior se pueden limpiar fácilmente con manguera.
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Este gran bebé capaz de transportar cargas de hasta una tonelada y remolcar hasta 3,5 toneladas está disponible para pedidos desde 49.995 € (aprox. 58.000 € al cambio en el momento de escribir este artículo). Cada MK_1 tiene una garantía de cinco años o 160.000 km (ocho años para una batería con un 80% de capacidad restante, reacondicionable y sustituible), con la opción de que cada cliente realice reparaciones en su vehículo sin invalidar la garantía. Munro
La producción en 2023 se limitará a 50 unidades, todas ellas hechas a mano, con la ambición de construir un nuevo centro de producción cerca de Glasgow (y crear 300 nuevos puestos de trabajo en el proceso) en 2024 para aumentar la producción a 250 unidades. Pero el objetivo declarado es producir 2.500 modelos al año en la nueva fábrica, una meta fijada para 2027. Ésas son todas las malas noticias para la única marca de coches escocesa que funciona en la actualidad.
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