Dacia: estos secretos de simplicidad que te hacen ahorrar dinero
La innovación no tiene por qué significar estar a la vanguardia de la tecnología. Desde hace más de quince años, Dacia innova a su manera. Porque no basta con confiar en las economías de escala y utilizar plásticos rústicos para tener éxito. Si el Sandero, el Duster y el Jogger tienen éxito hoy en día es porque, además de unas prestaciones sorprendentes en carretera, su presentación ya no da la impresión de ser coches de bajo coste. Pero para lograr este equilibrio, la empresa rumana tiene que ser aún más ingeniosa. Simplificar la producción de un coche sin recortar el diseño o la seguridad no es tarea fácil. Durante su breve paso por el departamento de diseño, Alejandro Mesonero confirmó que sostener el lápiz de Dacia era a veces más complicado que en otros lugares: «Tener menos recursos no significa tener menos posibilidades. Hay que darle la vuelta al problema. Esto nos obliga a cambiar nuestra forma de pensar y trabajar en cada etapa del proceso de diseño en el estudio», explicó el español. O partir de un coste que hay que tener para obtener una solución en lugar de pensar en una solución y definir el coste aunque sea para rascar unos euros. A veces, la solución es extremadamente sencilla, como en el caso del Sandero Stepway y el Jogger, que comparten el mismo frontal en todos los aspectos. Pero en otros casos, hay que ser más inteligente. Por ejemplo, nunca encontrará faros de dos piezas en un Dacia. Especialmente en la parte trasera, donde toda la gama -pero también el concepto Bigster- intenta fijar sus luces a la carrocería en lugar de a la tapa del maletero, para simplificar el cableado interno. A continuación, corresponde a los diseñadores pensar en la forma de estos faros para que sigan siendo estéticamente agradables, respetando al mismo tiempo la lógica de la economía.
Siempre con este espíritu inteligente e invisible, también hay muchos trucos técnicos. Por ejemplo, no encontrarás una salida de escape bajo el parachoques de un Jogger. Esto es normal, la línea se detiene en el centro del coche, lo que no sólo reduce el peso sino también la cantidad de material. Simple, pero no muy común. En cuanto a la tercera fila de asientos, está directamente tomada del antiguo Lodgy que ya ni siquiera se comercializa, por lo que Dacia no ha tenido que rediseñar y homologar de nuevo los asientos. Además, no hay ningún tobogán en el suelo para fijarlos, que es demasiado costoso, sino simples ganchos de amarre, que no son menos seguros. Asimismo, los cinturones de seguridad están fijados en la carrocería, un truco ya muy utilizado. En el exterior del Jogger, también hay que destacar que la parte inferior de las puertas no está protegida por un elemento de plástico, sino sólo por una pegatina. Un poco barato, pero definitivamente no es caro. En conjunto, todas estas soluciones reducen el precio de un Dacia en comparación con la competencia, pero también el peso de los modelos y el coste de uso para usted. Y Alejandro Mesonero nos lo resume, ya entonces: «Al final, te das cuenta de que puedes ahorrar dinero sin ser menos moderno ni menos práctico.
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