Dacia Spring: Precio, versiones y todo lo que necesitas saber

Dacia Spring: Precio, versiones y todo lo que necesitas saber | Electrificados

El Dacia Spring 2021 es el coche eléctrico más barato del mercado europeo. Con este nombre se presenta el Dacia Spring 2021, con el objetivo de democratizar el coche eéctrico, gracias a un precio competitivo que, a través de incentivos, se acerca a los sueldos y las posibilidades de muchos de los habitantes del sur de Europa.

Es un nuevo capítulo para Dacia, que aprovecha los conocimientos tecnológicos del Grupo Renault, explotando la tendencia eléctrica del mercado, para la movilidad eléctrica a gran escala. Descubramos en nuestra primera toma de contacto como es y como va el nuevo Dacia Spring.

Exterior y dimensiones Dacia Spring 2021

El Dacia Spring 2021 se basa en la plataforma CMFA, nueva para esta marca, creada para el modelo Renault K-ZE (a la venta en China a partir de 2019 y en el futuro también en Europa), con el que también comparte el diseño, ofreciendo unas dimensiones compactas.

El nuevo Dacia eléctrico tiene, de hecho, una altura libre al suelo de unos 15 centímetros, lo que confirma un aspecto de crossover pequeño, mientras que las dimensiones del Primavera son las siguientes: longitud de 3,73 metros, anchura de 1,62 metros y 1,51 metros de altura.

El frontal es la parte más característica del nuevo Spring, donde llama la atención la firma luminosa LED en forma de Y, mientras que el parachoques se muestra bastante generoso, justo para confirmar su identidad como SUV pequeño.

La parrilla delantera, llena al estilo típico de Dacia, oculta la toma de corriente de carga del coche, en la línea de modelos como el Renault Zoe que ya han propuesto este tipo de solución.

En el lateral hay un salpicadero que contrasta con la carrocería y el logotipo de Electric que da carácter al lateral del coche, mientras que en la parte trasera al Spring le falta un poco de personalidad, aunque respeta el sentimiento familiar de la familia Dacia.

La misma táctica adoptada por muchos coches de la gama rumana se encuentra también en el Spring, con tapacubos que ocultan las ruedas de 14″; una solución (llamada Flexwheel) tan inteligente como económica. Hay varias inserciones disponibles, propuestas con varios paquetes de colores, que hacen que el lado estético del coche sea más brillante y personalizable.

En el lanzamiento, hay una versión que destaca por su personalización en color naranja: los espejos retrovisores, las barras del techo, los adhesivos de las puertas y los bordes de las tomas de aire están coloreados o acabados en naranja.

También en el interior, las costuras de los asientos, los bordes de las salidas de aire y la pantalla multimedia son de color naranja, mientras que el revestimiento de los paneles de las puertas es de color gris brillante.

Interior del Dacia Spring 2021

Hablando del interior del Dacia Spring 2021, estos son racionales y amplios, igual de amplio es el maletero, del que te hablaremos en un momento. En el interior del salpicadero, según el acabado, está el sistema multimedia Media Nav que incluye una pantalla táctil de 7″, navegación, radio DAB, replicación de smartphone compatible con Apple Carplay y Android Auto, Bluetooth y una toma USB.

Delante de los ojos del conductor se encuentra la pantalla digital de 3,5″ y, opcionalmente, el climatizador manual, los espejos eléctricos y la rueda de repuesto.

El reconocimiento de voz (a través del smartphone) se puede activar gracias a un mando situado en el volante.

En el túnel central, el pomo de la transmisión cromado, que llama la atención, permite seleccionar los tres modos de marcha: D para el avance; N para el punto muerto y R para la marcha atrás. Una elección peculiar este «rotor» para manejar la caja de cambios, con un agarre y ergonomía no los mejores.

En cuanto al interior, el Dacia Spring refleja las expectativas depositadas. Casi todos los materiales son rígidos y no especialmente agradables ni a la vista ni al tacto.

Son agradables las inserciones de color alrededor de las rejillas de ventilación y el infoentretenimiento, así como el volante con botones multifunción.

Apreciable es también el esfuerzo por hacer que la instrumentación sea moderna, colorida y eficaz en la información, mientras que los asientos de cuero son cómodos y están bien acabados.

En cuanto al espacio a bordo, el Dacia Spring 2021 tiene, 23 litros repartidos entre la guantera, los paneles interiores de las puertas y los bolsillos de vaciado de la bandeja de la consola central.

Sin embargo, lo más impresionante es el espacio para los dos pasajeros traseros, que disfrutan de muchos centímetros para sus piernas, lo que convierte al Spring en un verdadero 4 plazas, a pesar de su tamaño. Por último, el maletero tiene una capacidad de 290 litros, que pueden convertirse en 620 litros abatiendo la banqueta trasera.

A partir de 2022 llegará también el Spring Cargo, versión comercial homologada N1, sin asientos traseros, y con un volumen de carga de 1.100 litros, pensado para artesanos y entregas de última milla.

Conducción del Dacia Spring 2021: ¿son suficientes 44 CV?

El nuevo Dacia Spring ofrece una autonomía de 230 km en WLTP y está propulsado, sólo con tracción delantera, por un motor eléctrico de 44 CV (33 kW), asociado a una batería de 27,4 kWh.

Un puesto de conducción bastante alto y poco regulable nos da la bienvenida al habitáculo. El encendido del coche se realiza con la clásica llave, mientras que la caja de cambios, ya mencionada anteriormente, no es tan cómoda de manejar, ya que está situada bastante abajo. Una vez puesto en marcha, el Dacia Spring se mueve con mucha suavidad, sin ningún tipo de tirón brusco o «nervioso».

Los escasos 44 caballos de potencia pueden hacer pensar que el coche no tiene el taco para un sprint en la salida de los semáforos y los adelantamientos, pero en realidad, el par motor de 125 Nm resulta ser más que suficiente para realizar todas las tareas posibles dentro de la ciudad.

Por supuesto, no esperas estar pegado al asiento cuando pisas a fondo el acelerador, pero el empuje está ahí y se siente. Las dimensiones compactas se complementan con un radio de giro de 4,8 metros, lo que facilita los desplazamientos por la ciudad.

A decir verdad, incluso el modo ECO que reduce aún más la potencia entregada a 23 kW, con un límite de velocidad máxima de 100 km/h, frente a los 125 km/h originales, sería suficiente para la conducción urbana diaria, demostrando la eficiencia que puede ofrecer un motor eléctrico en comparación con uno térmico.

El peso de sólo 970 kilogramos también es inusual para un coche eléctrico, lo que se traduce en un menor consumo de energía y una mayor agilidad.

Además, la puesta a punto es más bien blanda, capaz de absorber bien los baches, pero mucho menos prestacional y tranquilizadora en las curvas, sobre todo si se compara con otros competidores eléctricos, que garantizaban una buena estabilidad incluso a velocidad. La dirección no es tan precisa, pero es tan ligera y cómoda que es perfecta para la ciudad.

Lista de precios Dacia Spring 2021

Dacia ha anunciado la lista oficial de precios del nuevo Dacia Spring 2021. La oferta en España incluye una gama muy sencilla, compuesta únicamente por dos diseños.

Dacia Spring Comfort

El Comfort cuenta con un equipamiento de serie bastante completo: aire acondicionado, limitador de velocidad, luces diurnas LED con firma luminosa en forma de Y, radio DAB con Bluetooth y USB, limitador de velocidad y cable de carga Modo 3/Tipo 2.
El precio de catálogo del Spring comienza en 19.900 euros, pero baja a 9.460 euros con los incentivos de achatarramiento del plan MOVES.

Dacia Spring Comfort plus

El Comfort Plus añade: tinte metálico, sistema de navegación con pantalla táctil de 7″ con Bluetooth y réplica de smartphone y USB, sensores de aparcamiento con cámara de visión trasera y personalizaciones en color naranja (retrovisores, listones).
El precio de partida del Spring Comfort Plus es de 21.400 euros, que baja a 10.960 euros con incentivos.

En cuanto a la salida al mercado del Dacia Spring, los pedidos se abrieron el pasado 11 de marzo, mientras que a partir de finales de abril el coche llegará a los concesionarios para la primera prueba de conducción, pero las entregas a los clientes serán en septiembre.

Comentarios