Continental presenta unas pinzas de freno especiales para coches eléctricos
Continental ha presentado el «Calibre Verde». Se trata de una pinza de freno destinada exclusivamente a los coches eléctricos.
La marca Continental es ahora muy activa en el mercado de los coches eléctricos. El fabricante ya había estado trabajando en motores para coches eléctricos, así como en cargadores de inducción autónomos.
También había revelado que estaba trabajando en una pinza de freno desarrollada exclusivamente para vehículos de «cero emisiones». Presentó una nueva versión de su pinza verde, más ligera y con menos resistencia.
Según Continental, la reducción de la masa y de la fricción entre la pinza y el disco aumenta la autonomía. Por supuesto, se trata de un beneficio marginal, del orden del 1%. Sin embargo, cada pinza ahorra 2 kilos, lo que supone una ganancia total de 5 kilos por freno, según su creador.
«Aumentar la eficiencia es un objetivo primordial en la optimización de los vehículos eléctricos. Cuanto menor sea la pérdida de energía eléctrica, mayor será la autonomía del vehículo», explica Dominik Hiss, jefe de producto de frenos y sistemas de frenado hidráulicos de Continental.
«Los frenos pueden hacer una contribución a esto que no se ha explotado hasta ahora. Con la nueva pinza verde, estamos proporcionando una tecnología lista para la producción que libera un potencial adicional para la autonomía de un coche eléctrico». Esta reducción de tamaño es posible porque el desgaste de un vehículo eléctrico es menor. Así es como Continental puede reducir la masa de esta nueva pinza.
Debido a que el peso total es generalmente mayor, las prestaciones de frenado de un coche eléctrico a menudo tienen que ser aún mayores. Y gracias a la frenada regenerativa, la carga térmica global del freno es menor.
Esto permite afinar el disco de freno sin perder prestaciones de frenado. Y así es como Continental consigue alcanzar sus 5 kilogramos de ahorro por freno. Por último, es el retorno de las pastillas después del frenado lo que reduce la fricción.
Este producto también podría reducir la abrasión de los frenos en preparación para la norma Euro 7. Continental no cita esta medida, pero permitiría utilizar las pinzas en más coches.
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